Πριν από χρόνια οι “budget” εταιρίες του ομίλου Volkswagen είχαν συνεργαστεί για το λανσάρισμα τριών μικρών, προσιτών μοντέλων τα οποία πήραν την μορφή των Volkswagen up!, Seat Mii και Skoda Citigo. Η κοινή πορεία των τριών εταιριών σε αυτό το… μέτωπο συνεχίστηκε για περίπου 10 χρόνια οπότε και τερματίστηκε η παραγωγή των εν λόγω μοντέλων ενώ κάνοντας fast-forward μερικά χρόνια, οι ίδιες μάρκες συνεργάζονται για άλλη μία φορά στα ID. Polo/Cross, Cupra Raval και Skoda Epiq που χρησιμοποιούν την ίδια αρχιτεκτονική και τα ίδια μηχανικά αλλά έχουν το καθένα τον δικό του στιλ όσον αφορά στο design αλλά και τον δικό του χαρακτήρα στον δρόμο.
Δεδομένου ότι αυτό το project ήταν μία κοινή προσπάθεια των τριών εταιριών του ομίλου, δημιουργείται το ερώτημα αν η συνεργασία θα επεκταθεί και σε άλλα, όπως για παράδειγμα η έκδοση παραγωγής του ID. Every1 Concept που οι φήμες λένε πως θα αναβιώσει το όνομα Up, πιθανώς σε συνδυασμό με το χαρακτηριστικό “ID” μπροστά του. Οι πληροφορία που έχουμε σχετικά είναι ότι το ID. Up (προσωρινός τίτλος) είναι ένα project που έχει αναλάβει αποκλειστικά η Volkswagen και αυτό επιβεβαιώνεται και από τον επικεφαλής της Skoda, Klaus Zellmer, που δήλωσε σε αγγλικό μέσο ότι η τσέχικη μάρκα “έχει σχεδιαστεί συνειδητά να μην είναι μέρος αυτής της αγοράς”.
“Πιστεύουμε ότι με τα θερμικά Fabia, Kamiq και Scala και το κόστος των υλικών που μπορούμε να υλοποιήσουμε στην αγορά, είμαστε σε πολύ καλή θέση. Θα προτιμούσαμε να κοιτάξουμε προς την άλλη κατεύθυνση.”
Ανάφερε με νόημα ο Zellmer σχετικά με την επερχόμενη προσθήκη της έκδοσης παραγωγής του 7-θέσιου Vision 7S στην γκάμα της εταιρίας.
Το αφεντικό της Skoda πρόσθεσε ότι “η Volkswagen είναι η μάρκα που ανέκαθεν κάλυπτε τα πάντα” και αυτό χαρίζει την ελευθερία στην Skoda να αποφασίσει αν θέλει να διατηρήσει τα θερμικά Fabia, Kamiq και Scala ή να προσθέσει στην ίδια περίπου κατηγορία ένα αμιγώς ηλεκτρικό. Προφανώς έκρινε ότι η τριπλέτα των θερμικών είναι ικανή να προσφέρει περισσότερα σε επίπεδο κέρδους και απόσβεσης της επένδυσης ενώ καίριο ρόλο στην απόφαση διαδραμάτισε και η τοποθέτηση της Volkswagen υπό την έννοια της αποφυγής τυχόν φαινομένων εμπορικού κανιβαλισμού. Αυτό που κρατάμε από την στάση της Skoda είναι ότι η εταιρία θέλει και θα δοκιμάσει τα νερά σε μεγαλύτερες και ακριβότερες κατηγορίες, πάντοτε με το ίδιο ήθος και την ίδια φιλοσοφία ενώ θα συνεχίσει να επενδύει στα Fabia, Kamiq και Scala ώστε να παραμείνουν ανταγωνιστικά. Η επένδυση σίγουρα θα περιλαμβάνει την ενσωμάτωση τεχνολογίας εξηλεκτρισμού με κάποιο υβριδικό σύστημα ενώ θα περιμένουμε να δούμε αν υπάρχει και τίποτα άλλο στα σκαριά.
